比亚迪开发的“刀片电池”看上去就像一堆排列整齐的裁纸刀。在每块“刀片电池”内,都包含有多个“刀片”。而每一个刀片里又被分成很多个容纳腔,每个容纳腔里都包含一个电芯,整个刀片就是由是多个极芯串联而成的模组。整体来看给人一种非常轻薄、却在有限空间里塞满了电芯的印象。刀片电池就像一组整齐排列的裁纸刀一直以来,成熟的动力电池由电池单体(CELL),奉贤区刀片电池代理商、电池模组(Battery Module)和电池包(Pack)三部分组成,奉贤区刀片电池代理商,堆叠在一起显得鼓鼓囊囊。比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火,奉贤区刀片电池代理商,无烟,电池表面的温度只有30-60℃左右。奉贤区刀片电池代理商
5年以后,充电配套设施会比现在好得多——公司、家里、商场、高速公路都有充电桩,没有必要为保证续航,让汽车搭载那么多电池。从实用角度讲,如果是个人使用,新能源车续航在三四百公里就足够了。使用耐高温和具有绝缘性能的高温陶瓷涂层,使得电芯内部短路概率极低;电池包方面,减少了结构件,并且线束排布简单,降低外部短路的概率。在发布会现场,比亚迪还公布了“刀片电池”和三元锂电池的针刺穿透测试对比。纹丝不动的“刀片电池”和剧烈燃烧的三元锂电池,让人印象深刻。电池包刀片电池哪些车可用比亚迪的“刀片电池”颠覆了人们对于它的认知。
不难理解,影响空间利用率的主要因素是模组和梁。因此,去掉模组和梁就能解决问题。沿着这个思路,比亚迪的工程师们创新性地想到:电芯本身是否既作为发电能量体又作为承重结构件?于是,刀片形状电芯的想法诞生了!电池包内的空间利用率越高,体积比能量密度就越大。刀片电池方案使得电池包的空间利用率达到60%以上,较之前提升了50%。这就相当于原来跑400公里的车,现在可以跑600公里。因此,比亚迪的旗舰车型汉EV,在拥有出色空间设计的同时,NEDC综合续航里程达到了605KM。
在说比亚迪的刀片电池之前,我们先和大家普及一下关于新能源汽车电池的知识。功夫不负有心人,同样是磷酸铁锂电池,但比亚迪的“刀片电池”颠覆了人们对于它的认知,相比普通的磷酸铁锂电池,比亚迪的“刀片电池”能量密度提升了50%,系统能量密度达到了160Wh/Kg,已经与镍类三元锂电池处在同一水平,制约磷酸铁锂电池的大短板被比亚迪所击破,那其“刀片电池”就多面超过了镍类三元锂电池了,因为它的电池衰减更慢,更换周期的时间更长,并且制造成本低,这也是为何只有比亚迪敢提供电池终身质保的原因。“刀片电池”彻底摆脱了传统动力电池可能会发生的“热失控”的噩梦。
从正负极材料来说,目前市面上运用比较广的车用动力电池有三元锂和磷酸铁锂两种,但这两大类动力电池则各有千秋。相比三元锂电池,磷酸铁锂电池安全性更高、循环使用寿命更长、成本也更低,但能量密度的提升空间较小。据悉,比亚迪“刀片电池”的重量比能量密度可达到180Wh/kg,相比此前提升大约9%,这一数据已经不弱于“811”三元锂电池,也就是说“刀片电池”在保留磷酸铁锂电池高安全性、高稳定性、低成本的同时,达到了高级别三元锂电池的能量密度。刀片电池结构件减少能够帮助车辆减重,有利于提升续航。嘉定区磷酸铁锂刀片电池哪些车可用
比亚迪刀片电池通过改造电池包的设计与工艺,将电池包整体空间利用率由40%提升至60%。奉贤区刀片电池代理商
刀片电池的成本:低于三元锂电池能使新能源汽车价格进一步下探,磷酸铁锂电池还有一大优势就是较低的生产成本,现在制造新能源汽车的企业,基本都将成本的大头放在了电池身上。这样的模式对消费者来说无疑是不够划算的,因为高成本的电池,必然会减少车辆其他方面的配置,并且后期过保后自行更换电池还要花费高昂的代价。所以这次比亚迪推出的“刀片电池”,降低新能源汽车成本这方面的意义也很重要。相关人员透露今年六月份将在深圳投产上市比亚迪“汉”,这款搭载“刀片电池”的车型续航里程达到了605km,百公里加速3.9秒,比较厉害的还是0.233的风阻系数,全球做到0.235以内的量产轿车都不超过十台。奉贤区刀片电池代理商
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