通过采用隔热瓷片,燃烧室内外壁的冷却任务已经完成,接下来的任务却更有挑战。在之前介绍燃机原理中我们说到,燃烧后的高温气体会推动透平区的叶片转动。透平区的第1级叶片在燃机运转时,不仅要耐得住将近1600度的高温,还要以音速旋转,锅炉索拉透平燃气轮发电机厂家,承受相当于自身重量一万倍的离心力,锅炉索拉透平燃气轮发电机厂家。目前世界主要海军强国在军舰动力方案选择上,燃气轮机的主要竞争对手是舰用柴油机和舰用蒸汽轮机,但是由于燃气轮机先天优势与军舰动力系统性能要求更为吻合,燃气轮机成为了各国军舰动力系统发展的特有选择。燃气轮机是以空气为介质,锅炉索拉透平燃气轮发电机厂家,靠高温燃气推动涡轮机械连续做功的大功率、高性能动力机械。锅炉索拉透平燃气轮发电机厂家
以高温气体为工质,按照等压力加热循环工作燃料中的化学能转变为机械能和电能的工厂。燃气轮机发电厂用液体和气体燃料通过燃气轮机转变为机械能,然后带动发电机发电。燃气轮机的绝热压缩、等压加热、绝热膨胀和等压放热等四个过程分别在压气室、燃烧室、燃气涡轮和回热器或大气中完成。大型燃气轮机的压气机为多级轴流式,中小型的为离心式。燃气涡轮一般为轴流式,在小型机组中有用向心式的。燃气涡轮带动压气和发电机。燃气轮机组单机容量小的约为10~20kW,较大的已达140MW。热效率30%~34%,较高达38%。燃气轮机结构有重型和轻型两种,后者主要由航空发动机改装。锅炉Solar Trubin燃气叶轮机专业生产燃气轮机通常加装外用引气的设施,以满足自身进气防冰系统或螺旋桨通气系统使用。
燃气轮机较少用于一般汽车和个人用机械上,与其优缺点相关。事实上曾有汽车公司开发过燃气轮机家用汽车,例如1950年,Rover制造的JET1.0或是克莱斯勒的ChryslerTurbineCar前后努力过数十年直到1980年代,但之后因为种种弊大于利还是放弃了计划。较终还是车辆与飞机船舶较适合使用,21世纪后Jaguar推出C-X75概念车尝试将燃气轮机当成发电装置给电池充电后驱动电动车,成为一种新概念尝试,但依然没解决价格和排放标准问题。优势上:直接输出旋转运动,不要将直线往复运动转换成旋转运动的情境适用于燃气轮机较好,所以喷射机和船舶很适合,但一般人使用的发电机或汽车则不是较佳适用。不需要暖机也没有那么多冷启动问题,在冷天候地区不需要加防冻液之类。支持多种燃料:汽油,柴油,煤油,花生油,几乎任何可燃性液体甚至混和液体都适用。
联合循环发电装置的润滑油系统有几种不同的配置,对于单轴机组,燃气轮机与汽轮机共用一套润滑油系统;对于多轴机组,燃气轮发电机组与汽轮发电机组可以共用一套润滑油系统,也可以各自单设一套润滑油系统,这要视机组的总体布置而定,不过,由于电站分期建设的需要,大多数多轴机组采取各自单设一套的方式;还有一种航空衍生型的燃气轮机,由于燃气初温很高,其燃气发生器要求使用品质更高的润滑油,因此燃气发生器单独设一套润滑油系统,而动力涡轮与发电机另设一套,前者用合成油,后者用矿物油。单就润滑油系统而言,不管是共用系统还是分设系统,其设计原理是一样的。燃气轮机动力装置,是指以燃气轮机作为主机的“船舶动力装置”。
为保证对燃气轮机及其驱动的设备提供良好的润滑,除了有设计完善的润滑油系统外,选择性能优越的润滑油也是一个重要因素。早期燃气轮机由于涡轮进口温度不是很高,其所用的润滑油基本与汽轮机用油一致,但随着涡轮进口温度的不断提高,燃气轮机对润滑油质量指标的侧重点与汽轮机的侧重点明显不同,燃气轮机强调的是油的高温抗氧化性能,而汽轮机则看重油的抗乳化性能(分水性能)。不少厂商正在研制上述两种性能均优的联合循环用油,特别是同一润滑油系统的单轴机组的用油。润滑油为基础油添加防锈、防腐、抗氧化等各种添加剂后的制成品。基础油可以是矿物油,也可以是合成油。由于合成油纯度高,其性能及使用寿命均优于矿物油,但价格一般为矿物油的2~3倍。评价润滑油优劣的性能指标有油的物理性能、表面性能和氧化性能三个方面,对此燃气轮机制造厂商会提出选择建议。燃气轮机海水冷却系统一般由电动海水泵、海水滤器冷却器、减压阀、安全阀和止回阀等组成。锅炉索拉透平燃气轮发电机厂家
燃气轮机进气系统按燃气轮机对进口处空气品质的要求。锅炉索拉透平燃气轮发电机厂家
由燃气轮机和烟气热泵,燃气轮机、烟气轮机和烟气热泵,或燃气轮机、余热锅炉、蒸汽热泵,以及燃气轮机、余热锅炉、蒸汽轮机和蒸汽(烟气)热泵组成的能源利用系统。该系统在燃气轮机、烟气轮机、余热锅炉、蒸汽轮机等设备完成能量利用循环后,进一步利用热泵对烟气、蒸汽、热水和冷却水中的余热进行深度回收利用,或将动力直接推动热泵。这一工艺可用作热电联产、热电冷联产、热冷联产、电冷联产、直接供热或直接制冷使用,该系统热效率极高,如果用于直接供热,热效率可达150%,是未来能源利用的主要趋势之一。锅炉索拉透平燃气轮发电机厂家
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