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为了起升和下放钻具、下套管以及控制钻压、送进钻具，钻具配备有起升系统。起升系统包括绞车、辅助刹车、天车、游车、大钩、钢丝绳以及吊环、吊卡、吊钳、卡瓦等各种工具。起升时，绞车滚筒缠绕钢丝绳，天车和游车构成副滑轮组，大钩上升通过吊环、吊卡等工具实现钻具的提升。下放时，北京海洋修井机，北京海洋修井机，钻具或套管柱靠自重下降，借助绞车的刹车机构和辅助刹车控制大钩的下放速度，北京海洋修井机。在正常钻进时，通过刹车机构控制钻具的送进速度，将钻具重量的一部分作为钻压施加到钻头上实现破碎岩层。固井压裂设备：包括固井设备、压裂设备和酸化设备。北京海洋修井机
传动系统传动系统将动力设备提供的力和运动进行变换，然后传递和分配给各工作机组，以满足各工作机组对动力的不同需求。传动系统一般包括减速机构、变速机构、正倒车机构以及多动力机之间的并车机构等。由柴油机直接驱动的钻井多采用统一驱动的形式，传动系统相对复杂，由交直流电动机驱动的钻机多采用各机组单独或分组驱动的形式，传动系统得到了很大的简化。控制系统为了保证钻机的三大工作机组协调的工作，以满足钻井工艺的要求，钻机配备有控制系统。控制方式有机械控制、气控制、电控制和液控制等。目前，钻机上常用的控制方式是集中气控制。司钻通过钻机上司钻控制台可以完成几乎所有的钻机控制：如总离合器的离合；各动力机的并车；绞车、转盘和钻井泵的起、停；绞车的高低速控制等。北京海洋修井机在钻进过程中，结合井下信息实时检测技术，计算机控制系统也完全代替了人工操作。
海洋修井机建造完成后需要进行陆地组装，并通过船舶运输至相关海域开展吊装作业。而海洋修井机各组件都是复杂的大型金属钢架结构，质量大且载荷分布不均匀，并安装有各种机械设备，不能承受冲击和碰撞，给吊装和拖航造成较大困难。因此，在对海洋修井机进行海上运输吊装时，在复杂海况下的惯性力和其他环境载荷作用下，可能会对拖航、吊装的安全性和设备造成影响。以HXJ135C海洋修井机为例，结合相关标准规范、力学理论等，利用有限元软件，对码头吊装、拖航进行方案设计，旨在为项目提供支持。
按工作机分组分类(1)统一驱动钻机：绞车、转盘及钻井泵三个工作机由统一动力机组驱动。统驱钻机的功率利用率高，发动机有故障时可以互济，但其传动复杂，安装调整费事，传动效率低。(2)单独驱动钻机：各工作机单独选择大小不同的发电机驱动。单驱钻机多用于电驱动，其传动简单、安装容易，但功率利用率低、设备笨重。(3)分组驱动钻机：动力的组合介于前两者之间，将三个工作机分成两组，绞车、转盘两个工作机由统一动力机驱动，钻井泵由另一动力机组驱动。与单独驱动钻机相比，这种钻机的功率利用率较高，传动较简单，还可将两组工作机安装在不同高度和分散的场地上。该机采用模块化设计，故障易判断，维修方便。
主轴承磨损严重。拆卸后发现主轴承磨损严重，轴承润滑不良:(1)轴承滚子表面无油脂；(2)将挤压出滚道的油脂变黑并烘干；(3)辊表面的点蚀/剥落；(4)上下盖也有不同程度的麻点和凹坑。主轴承点蚀剥落分析(1)轴承内滚道润滑脂被挤出；(2)溢油明显变黑变硬，应该是高温氧化造成的。(3)滚动体有带状点蚀；(4)滚动体干燥，没有明显形成的油膜；(5)轴承座和轴座有大量疲劳剥落；(6)从主轴承盖的麻点和剥落分布可以看出，存在偏心载荷现象。对于传统的吊环座等不规则零部件的应力计算，常采用将载荷在零部件承载表面上均匀分布。北京5000米橇装钻机
钻井修井设备：系列石油钻机、系列修井机、其他修井设备。北京海洋修井机
(1)旋转系统设备：为了旋转钻具破碎岩石，钻机必须配备钻盘、水龙头等地面旋转设备，以及方钻杆、钻杆、钻铤、钻头等井下旋转设备。(2)循环系统设备：为了随时去除井底已破碎的岩屑和正常连续钻进，钻机必须配备有全套洗井液的循环设备。如钻井泵、地面管汇、钻井液和钻井液槽等，有的钻机还配备有钻井液净化设备、调配钻井液设备。在涡轮钻井中它还担负给涡轮钻具传递动力的任务。(3)起升系统设备：为了起下钻具、更换钻头、控制钻头送进、下套管等，钻机还必须配备一套起升系统设备，它主要由以下设备组成：主绞车、辅助绞车(或猫头)、辅助刹车、游动系统(包括钢丝绳、天车、游动滑车和大钩)以及悬挂游动系统的井架组成。另外，还有起下钻操作使用的工具及设备(吊环、吊卡、卡瓦、大钳、立根移动机构等)。北京海洋修井机
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